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步骤5：小爱直播歐洲新標準中，將冰箱分為ABCDE幾個等級，其中，A級標準遠超當時技術水準。歐洲客戶對噪聲的要求也非常高，希望壓縮機噪聲低於36分貝。當時，長虹華意的壓縮機在降噪方麵遙遙領先全球同行，已成功開發噪聲小於32分貝的靜音產品。但是他們仍未止步，下了決心，要用幾年的時間達到26分貝的行業金頂。技術瓶頸的突破是艱辛的，研發人員用全套的電子設備模擬出壓縮機工作的環境，把幾十個發生噪聲的部位生成噪聲頻譜圖，放大幾十倍進行分析，一項一項地改進。長虹華意加西貝拉技術研究院副院長陸龍泉：“可以說進入到了分毫必爭的階段。比如壓縮機氣缸和活塞的間隙，這個間隙控製在5到7微米效果最好，就要求數字精確到微米級別。”這項微米級別的技術改造，又將壓縮機的噪聲降低了零點幾個分貝。但正是這零點幾分貝的領先優勢，日積月累漸漸拉開了華意與競爭對手之間的差距。現在，長虹華意已經完全打破了世界壓縮機巨頭的壟斷格局，站在了全球壓縮機行業的“C位”，成為耀眼的國貨之光。2021年，華意變頻壓縮機的銷量已經超過全球總量的三分之一。今天的長虹華意已擁有國家專利技術533項，其中發明專利49項，在行業中具有舉足輕重的話語權。同時，還組織修訂製定了2項國際標準、14項國家標準、5項行業標準，成為行業的定義者。說到冰箱，還有個重要的部件——門封條，門封條看似不起眼，卻對保持冰箱密封、低溫起著重要作用。而要說起門封條製造領域的翹楚，安徽萬朗磁塑生產的冰箱門封條市場占有率國內第一，全球領先。全國平均每3台出廠的冰箱，至少有1台使用萬朗磁塑生產的門封條。一個小小的門封條，看起來很簡單，但把這樣一個小配件做成世界一流、領跑全球，萬朗磁塑可謂十年磨一劍。十年前，全球的冰箱門封條都是采用通用塑料PVC材料，但這種材料容易老化變硬、發生黴變。尋找新的門封條材料成為行業探索的重點。門封條利潤薄又需要技術投入，專門投入研發精力，冰箱廠商覺得不劃算。萬朗磁塑敏銳地發現這一市場需求，決心進行研發，並為此投入了大量的人力、物力。萬朗磁塑高分子材料工程師魏鋒：“一開始我們嚐試了聚氨酯彈性體，然後又嚐試了聚酯彈性體。像這樣的配方試驗，我們反反複複大概試了不下六百次。”萬朗磁塑高分子材料研究所所長嚴娟：“但是都沒有達到預期的效果，我們的研發一度陷入了困境，無法找到方向。”如果放棄研發，所有投入前功盡棄；如果繼續研發，企業將麵臨更多質疑。雙重壓力之下，研發人員拓展思路，通過谘詢專家、業內調研，最終發現一種介於橡膠與樹脂之間的新型高分子材料TPE，它不僅具有傳統橡膠柔軟、回彈、觸感佳的特點，還兼具普通塑料易加工、可再生的優點。可在把這種材料加工製作成門封條時，又出現了新的難題。萬朗磁塑門封研究所所長汪昌勇：“門封條的特點是多腔、異形，最薄的地方隻有0.35毫米。TPE這個材質擠出的時候，溫度比較高，從模具中取出來當時就裂了，焊不住。”萬朗磁塑將研發團隊擴大到40人，光打樣就打了上千個，就是要找到最優解，提高新材料在焊接成形時邊角的拉力。汪昌勇：“我們第一次發現，放在自來水裏麵冰一下，拉力就變大，第二次我們又放在冰水裏麵冰一下，發現拉力還能繼續提升。於是我們根據這個原理，發明了水冷焊接，解決了焊接的問題。”。
步骤6：《极品直播》在產業數字化方麵，圍繞重慶市“一鏈一網一平台”的戰略規劃，騰訊將為重慶打造騰訊雲數字產業鏈平台，向重慶的“鏈主”企業和重點製造企業提供大數據、AI、金融、安全和區塊鏈的能力，推動產業鏈“研產供銷服”各環節以及產業上下遊協同的數智化，實現產業升級。▲騰訊西部雲計算中心一期。騰訊供圖在數字產業化方麵，騰訊將與重慶共建騰訊雲啟產業基地，助力重慶培育一批“專精特新”、“小巨人”企業，推動重慶數字產業高質量發展。重慶優良的營商環境，也給企業發展增添了信心。“大事小事，隻要找到兩江新區，都有回應。”趙研舉例說，2022年夏天，重慶遭遇高溫酷暑，電力極其緊張。兩江新區工作人員主動上門，協調騰訊西部雲數據中心的電力保供，最大限度保障了數據中心的正常工作。而對騰訊重慶分公司副總監廖書國來說，照母山片區優美的生態環境，更讓他有了遊子歸鄉的幸福感。“千好萬好，還是重慶老家好。”廖書國笑稱。平台、人才與城市，三者互相吸引，互相成就。這一點在騰訊西南總部也得到了充分體現。趙研表示，落戶之初，騰訊西南總部招聘特定人才還有難度，但如今，隨著重慶高校更加注重培養大數據智能化領域的學生，招聘不再難。“平台生態帶來工作機遇，兩江生活環境宜居，對年輕人吸引力很大。”廖書國舉例說，此前，騰訊的遊戲美術內容業務通常集中在北上廣杭等地，隨著2019年騰訊(重慶)光子創新研發基地在兩江新區落戶，目前已有10多家上下遊企業跟隨而來，聚焦了超600人的遊戲美術製作團隊。蔡光忠表示，作為國家數字經濟創新發展試驗區之一，重慶正大力推動數字經濟和實體經濟深度融合，深入推進以數字化變革為引領的全麵深化改革，未來，騰訊將繼續發揮多年來在數字化領域所積累的能力，躬耕服務千行百業，發揮數字連接器和產業助推器作用，為重慶經濟社會高質量發展和鄉村振興做更多貢獻。。
步骤7：花儿直播痛定思痛下，日本政府叫停了H2的後續生產任務，轉而發展其改進型H2A火箭，H2A不再執念於國產化，轉而追求降本增效，在保持H2大方案不變的前提條件下，一邊繼續點氫氧發動機的科技樹，一邊改進設計。H2A的零件數減少了20%，很多組件直接采購歐美成熟產品或者從航天級降級為民用級，通過高自動化減少人力成本，縮短準備和發射周期，從火箭進場到發射整個準備周期縮短為20天，使發射成本終於降到了與歐美國家相當的水平。氫氧發動機方麵，H2A的一級發動機LE-7A在原方案基礎上進行了大幅改進，焊縫從98處減少為8處，使可靠性和重量指標都得到了優化，二級發動機LE-5B也從噴管部分膨脹循環升級到了燃燒室部分膨脹循環，在保持比衝不變的情況下，推力有所提升。H2A還引入了模塊化搭配理念，可以根據發射任務需求，靈活搭配不同數量的大、小固體助推器和液體助推器，也可以增加第三級。H2A從2001年首飛開始至今已完成了40多次發射任務，終於在發射成本與可靠性上達成了一個比較好的平衡，成為了日本航天的金字名片，還發展出了重型的H2B火箭。2021年10月26日，在種子島發射中心，H2A火箭將本國的“準天頂”衛星發射升空H3作為H2係列火箭的續作，更像是H2B的放大版，芯級直徑達到5米，一步跨入了大型火箭行列。一級氫氧發動機升級為了推力更大的LE-9，采用與LE-5B相同的膨脹循環技術，是史上推力最大的膨脹循環氫氧發動機，首開世界範圍一級主發動機使用這種循環的先河，在氫氧發動機領域，日本算是把能點的技能點都點滿了。因為LE-9的研製問題，H3的首飛從2020年一路拖延到了2023年年初，這次的發射中止將再次使首秀後延。雖然單項技術指標看起來都在一線水準，但H3的綜合運力並不突出，其地球同步轉移軌道運載能力在6噸上下，隻與我國上一代的長3B相當。堅定的一條路跑到黑的日本運載火箭，似乎把路越走越窄了。扒完了日本大推力運載火箭50多年的發展曆程，我們可以看出，日本火箭遭遇的發展困境更多的來自於體質與決策的原始性缺陷，小步快跑的迭代發展模式固然值得借鑒，但死守氫氧發動機一條道跑到黑的技術發展路徑，是與日本本國太空發射市場的規模以及全球太空發射市場的發展趨勢相背離的，這才是造成如今日本火箭技術越先進，運輸能力越差，市場越小的根本原因。路走錯了不要緊，及時回到正途為時未晚，但到目前為止仍然沒有看到日本火箭技術轉向的任何跡象。有道是條條大路通羅馬，萬一也能走通呢？。

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